氢燃料电池真的百分百环保吗?

2014-11-27 13:51:40   来源:安学网   点击:



 

  一、氢燃料电池汽车要面对原始能量的问题

  王淑娟参与了“863”项目中电动汽车氢源基础设施的前期研究。她和同事对燃料电池电动汽车的氢能基础设施进行了生命周期评价,选出了环境性最好的方案,并根据敏感性分析的结果提出了一些改进方向。她说,地球上自然条件下不存在游离态的氢,氢并非一次能源,其本质是一种传递和分配能量的工具,通常需要一种一次能源分解含氢原料,产生游离态的氢。所以,氢能系统要满足“清洁的”和“可持续的”要求,生产氢所用的一次能源本身就不得不是“清洁的”和“可持续的”,否则,与现有的能源系统相比,氢能系统将丧失其最大的优势。“清洁的”和“可持续的”一次能源包括太阳能、风能、水能和生物质能等,不包括化石燃料,所以,“清洁的”和“可持续的”氢能系统中氢的生产方式可以是:太阳能、风能和水能发电电解水,生物质气化分解(全生命周期内的碳循环是闭合的),光化学、热化学或生物化学方法分解水等。化石燃料分解和化石燃料发电电解水,实质是将污染排放从制氢环节转移到了电能的生产环节。

  二、关于氢气破坏臭氧层的讨论

  即使达到了清洁和可持续的产氢方式,关于氢燃料电池,还有一些质疑之声。美国科学家曾经在《科学》杂志上发表论文称,氢燃料电池使用后也会给环境带来一些副作用,他们利用计算机模型研究发现,在生产和运输氢的过程中,不可避免地会有10%到20%的燃料泄漏到大气中,它们随后被氧化成水,并导致平流层温度降低,扰乱形成臭氧的化学过程,进而在北极和南极地区造成更大的、持续时间更长的臭氧空洞,而地球臭氧层的损耗会直接影响它对太阳紫外线的阻挡作用。

  明平文认为这个研究看起来有一定道理,但是他指出首先这只是一个模型研究,而且只是一家之言,实际情况会不会发生很难说。他的观点是,即使有出现这种情况的可能,也只能采取措施加以限制,人类无法因此而放弃对氢能源的利用。陈全世则认为,这篇文章对氢气的泄漏比例估计过高,即使在今天的技术条件下,也不会有这么高的泄漏比例,更何况以后氢气的生产和贮运技术还可以改进。

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